Craftsman CMXECXM301 - Manual de uso - Página 12

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ESPAÑOL

Reemplazo de la correa

ADVERTENCIA: Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apaga y desenchufa
el compresor, y purga toda la presión del sistema
antes de dar servicio al compresor y cuando no
esté en uso. No utilices la unidad sin las cubiertas
o el protector de correa. Pueden producirse
lesiones graves por el contacto con las piezas en
movimiento. Superficies calientes. Riesgo de
quemaduras. El cabezal de la bomba y las partes
circundantes están muy calientes, no las toques
(consulta las superficies calientes identificadas en
la Fig. A). Deja que el compresor se enfríe antes de
realizarle un servicio.

1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF", desenchufa la

unidad y libera toda la presión del tanque de aire.

2. Quita el protector exterior de la correa.
3. Marca la posición del motor en la montura.
4. Afloja los tornillos de montaje del motor y desliza el

motor hacia la bomba del compresor de aire.

5. Quita la correa y reemplázala por una nueva.
6. Ver Ajustar la Tensión de la Correa antes de apretar

los tornillos de montaje del motor.

Ajustar la tensión de la correa

1. Desliza el motor a su posición original, alinéalo con

la marca hecha anteriormente en la montura.

2. Aprieta los dos tornillos externos de montaje del

motor lo suficiente para sostener el motor en su
lugar para verificar que la polea y el volante estén
alineados.

3. La correa debe desviarse 1/4” (6.5 mm) a medio

camino entre la polea y el volante cuando se aplica
un peso de 10 libras (4.5 kg) en el punto medio.

4. Cuando logres la tensión correcta de la correa,

aprieta los tornillos de montaje del motor. Ajusta la
torsión a 15-20 pies-lb (20.3 -27.1 Nm).

NOTA:

Una vez que has quitado la polea del motor de su

lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16” (1.6 mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa. Verifica si están alineados realizando
la siguiente Alineación de Polea de Motor y Volante.

Para alinear la polea del motor/el volante

NOTA:

Una vez que has quitado la polea del motor de su

lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del

volante y la polea a 1/16” (1.6 mm) para evitar el desgaste

excesivo de la correa.

El núcleo de la polea del motor y el volante del compresor

de aire tienen que estar alineados (en el mismo plano) con

tolerancia no mayor de 1/16” (1.6

mm) para asegurar que la

correa quede retenida dentro de las ranuras

correspondientes del volante. Para rectificar cualquier

desalineación, proceder con los siguientes pasos:

1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF", desenchufa la

unidad y libera toda la presión del tanque de aire.

2. Quita el protector exterior de la correa.

3. Afloja los pernos de montaje del motor.

4. Afloja los tornillos de fijación de la polea del motor.

5. Alinea la polea del motor con el volante de la bomba.

6. Vuelve a apretar los tornillos de fijación de la polea

del motor. Ajusta la torsión a 145-180 plg-lb

(16-20 Nm).

7. Ajusta la tensión adecuada de la correa.

8. Vuelve a apretar los pernos de montaje del motor.

Ajusta la torsión a 15-20 pies-lb (20.3 -27.1 Nm).

9. Vuelve a instalar el protector exterior de la correa. Todas

las piezas en movimiento deben estar protegidas.

Revisar las válvulas de admisión y escape

de la bomba del compresor de aire

Una vez al año, haz que un técnico capacitado de
mantenimiento revise la entrada de la bomba y las válvulas
de escape del compresor de aire.

Inspeccionar líneas de aire y conexiones

en busca de fugas

1. Mueve el interruptor Auto/Off a “AUTO” y deja que

la presión del tanque se acumule. El motor se

detendrá cuando la presión del tanque alcance la

presión de “parada”.

2. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF" y

desenchufa la unidad.

3. Aplica una solución jabonosa en todos los

acoplamientos de las líneas de aire y las

conexiones/tuberías para detectar las fugas.

4. Tira del anillo de la válvula de seguridad para

permitir que el aire salga del tanque hasta que la

presión del tanque sea de aproximadamente 20

PSI. Suelta el anillo de la válvula de seguridad.

5. Drena el agua del tanque de aire abriendo la

válvula de drenaje en la parte inferior del tanque.

6. Corrige cualquier fuga encontrada.

IMPORTANTE:

Incluso las fugas más pequeñas pueden

provocar que el compresor de aire trabaje demasiado, lo que

puede disminuir su vida útil o entorpecer el desempeño.

WARNING: This unit starts automatically.
ALWAYS shut off and unplug the compressor, and
bleed all pressure from the system before
servicing the compressor, and when the
compressor is not in use. Do not use the unit with
the shrouds or belt guard removed. Serious injury
could occur from contact with moving parts. Hot
surfaces. Risk of burn. Pump head, and
surrounding parts are very hot, do not touch (see
the Hot Surfaces identified in Fig. A). Allow
compressor to cool prior to servicing.

1. Move the Auto/Off switch to "OFF", unplug the
unit, and relieve all air pressure from the air tank.
2. Remove the outer belt guard.
3. Mark motor position on saddle.
4. Loosen the motor mounting screws and slide the
motor toward the air compressor pump.
5. Remove the belt and replace
with a new one.
6. See the Adjusting Belt Tension before tightening
motor mounting screws.

To Adjust Belt Tension

1. Slide motor into original position, line the motor
up with the mark made earlier on saddle.
2. Tighten two outside motor mounting screws
enough to hold the motor in place for checking
pulley and flywheel alignment.
3. The belt should deflect 1/4" (6.5 mm) at
midway between the pulley and the flywheel
when a 10 pound (4.5 kg.) weight is applied at the
midway point.
4. When proper belt tension is achieved, tighten
motor mounting screws. Torque to 15-20 ft-lbs
(20.3 -27.1 Nm)

NOTE:

Once the motor pulley has been moved from its

factory set location, the grooves of the flywheel and pulley
must be aligned to within 1/16" (1.6 mm) to prevent
excessive belt wear. Verify the alignment by performing the
following Motor Pulley/Flywheel - Alignment.

To Align Motor Pulley/Flywheel

NOTE:

Once the motor pulley has been moved from its

factory set location, the grooves of the flywheel and pulley
must be aligned to within 1/16" (1.6

mm) to prevent

excessive belt wear.

The air compressor flywheel and motor pulley hub must be
in-line (in the same plane) within 1/16" (1.6

mm) to assure

belt retention within flywheel belt grooves. To correct
misalignment, perform the following steps:
1. Move the Auto/Off switch to "OFF", unplug the
unit, and relieve all air pressure from the air tank.
2. Remove the outer belt guard.
3. Loosen the motor mounting bolts.
4. Loosen the set screws on the motor pulley.
5. Align the motor pulley with the pump flywheel.
6. Retighten the motor pulley set screws. Torque
145-180 in-lbs (16-20 Nm).
7. Adjust the proper belt tension.
8. Retighten the motor mounting bolts. Torque to
15-20 ft.-lbs (20.3 -27.1 Nm)
9. Reinstall the outer belt guard. All moving parts
must be guarded.

To Check Air Compressor Pump Intake
and Exhaust Valves

Once a year have a Trained Service Technician check the air
compressor pump intake and exhaust valves.

To Inspect Air Lines and Fittings for Leaks

1. Move the Auto/Off switch to "AUTO" and allow
tank pressure to build. Motor will stop when tank
pressure reaches “cut-out” pressure.
2. Move the Auto/Off switch to "OFF" and
unplug unit.
3. Apply a soap solution to all air-line fittings and
connections/piping to look for any leaks.
4. Pull ring on safety valve allowing air to bleed from
the tank until tank pressure is approximately 20 PSI.
Release safety valve ring.
5. Drain water from air tank by opening drain valve on
bottom of tank.
6. Correct any leaks found.

IMPORTANT:

Even minor leaks can cause the air

compressor to overwork, resulting in premature
breakdown or inadequate performance.

ESPAÑOL

Revisar la torsión del perno de la cabeza de

la bomba del compresor de aire

La torsión de los pernos de la cabeza de la bomba del
compresor de aire deben mantenerse correctamente
ajustados. Verifica la torsión de los pernos de cabeza después
de las primeras cinco horas de uso. Ajusta la torsión a 15-20
pies-lb (27.1–33.9 Nm).

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

TODAS LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIÓN NO LISTADASDEBEN SER REALIZADAS POR UN
TÉCNICO DE SERVICIO CAPACITADO.

ADVERTENCIA: Riesgo de un funcionamiento

inseguro. La unidad realiza ciclos automáticamente

cuando se enciende. Al realizar el mantenimiento,

puedes estar expuesto a fuentes de voltaje, aire

comprimido o piezas en movimiento. Antes de

reparar la unidad, desconecta el suministro eléctrico

del compresor de aire, purga el tanque de presión y

deja que el compresor de aire se enfríe.

Para reemplazar o limpiar la válvula de retención

1. Libera toda la presión de aire del tanque. Ver Drenaje

del tanque de aire en la sección de Mantenimiento

2. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF", desenchufa la

unidad y libera toda la presión del tanque de aire.

3. Con una llave ajustable, afloja la tuerca del tubo de

salida en el tanque de aire y la bomba. Separa con
cuidado el tubo de salida de la válvula de retención.

4. Usando una llave ajustable, afloja la tuerca del tubo de

alivio de presión en el tanque de aire. Separa con cuidado
el tubo de alivio de presión de la válvula de retención.

5. Desatornilla la válvula de retención (gira en sentido

contrario a las manecillas del reloj) con una llave de
extremo abierto de 13/16". Ten en cuenta la orientación
para el reensamblaje.

6. Con un destornillador, empuja con cuidado el disco de

la válvula hacia arriba y hacia abajo.

NOTA:

El disco de la válvula debe moverse libremente hacia

arriba y hacia abajo sobre un resorte que mantiene el disco de
la válvula en la posición cerrada; de lo contrario, la válvula de
retención debe limpiarse o reemplazarse.
7. Limpia o reemplaza la válvula de retención. Se puede

usar un solvente, como un removedor de pintura o
barniz, para limpiar la válvula de retención.

8. Aplica sellador a las roscas de la válvula de retención.

Vuelve a instalar la válvula de retención (gira en sentido
a las manecillas del reloj) a la orientación adecuada.

9. Reemplaza el interruptor de alivio de presión. Ajusta las

tuercas.

10. Reemplaza el tubo de salida y apriete las tuercas.
11. Ejecuta la Prueba de funcionamiento. Consulta Prueba

de funcionamiento en la sección Funcionamiento.

Limpieza

ADVERTENCIA: Sopla la suciedad y el polvo de

todas las rejillas de ventilacióncon aire limpio y
seco al menos una vez a la semana. Para
minimizar el riesgo de lesiones oculares, utiliza
siempre protección para los ojos aprobada por
ANSI Z87.1 cuando realices esta operación.

ADVERTENCIA: Nunca uses solventes u otros

productos químicos fuertes para limpiar las partes
no metálicas de la herramienta. Estos productos
químicos pueden debilitar los materiales plásticos
utilizados en estas piezas. Utiliza un paño
humedecido únicamente con agua y jabón suave.
No dejes que ningún líquido entre en la
herramienta; nunca sumerjas ninguna parte de la
herramienta en un líquido.

Reparaciones

ADVERTENCIA: Para garantizar la SEGURIDAD y

FIABILIDAD del producto, las reparaciones, el
mantenimiento y el ajuste (incluida la inspección
y el reemplazo de las escobillas, cuando
corresponda) deben ser realizados por un centro
de servicio autorizado CRAFTSMAN. Usa
únicamente piezas de repuesto idénticas.

Almacenaje

Antes de almacenar el compresor de aire, asegúrate de
hacer lo siguiente:
1. Repasa la sección de

Mantenimiento

en las páginas

anteriores y, si es necesario, dale el mantenimiento
programado.

2. Drena el agua del tanque de aire. Ver

Drenar el

tanque

en

Mantenimiento.

ADVERTENCIA: El agua se condensará en el tanque

de aire. Si no se drena, el agua corroerá y
debilitará la estructura del tanque de aire,
causando un riesgo de rotura del tanque de aire.

3. Protege el cable eléctrico y la manguera de aire de

daños (como pisadas o atropellos). Enrolle la
manguera de aire y el cable eléctrico sin apretar,
alrededor del mango del compresor.

4. Guarda el compresor de aire en un sitio seco y limpio.