Craftsman CMXECXM301 - Manual de uso - Página 17

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ESPAÑOL

PROBLEMA

CAUSA

CORRECCIÓN

El compresor no funciona.

El tanque no tienesuficiente presión.

No hay energía eléctrica en la unidad.

Se ha disparado el disyuntor o se ha fundido
un fusible en la fuente de alimentación principal.
Se activa el protector de sobrecarga térmica.

Hay pérdida de energía o sobrecalentamiento.

El interruptor de presión no funciona.

Cuando disminuya la presión del tanque, el compresor se encenderá
a la presión de arranque.
Verifica la conexión del cableado dentro del interruptor de presión
y el área de la caja de terminales.
Inspecciona el fusible/disyuntor para determinar la causa
subyacente.
Apaga el compresor de aire en OFF.
Espera hasta que el compresor se enfríe.
Oprime el botón rojo de reiniciar del motor.
Pon el compresor de aire en AUTO.
Inspecciona el cableado.

NOTA: Los cables muy largos podrían provocar que el motorpierda
potencia.
Reemplaza el interruptor de presión.

El motor zumba cuando funciona
lentamente o no funciona en absoluto.

Hay bajo voltaje de la fuente de energía.

Hay conexiones eléctricas sueltas.

Hay un cableado del motor en cortocircuito
o abierto.
Hay una válvula de retención o descargador
defectuoso.

Verifica el voltaje con un voltímetro.

Verifica que la conexión del cableado dentro del interruptor de
presión y el área de la caja de terminales sea segura.
Lleva el compresor a un centro de servicio.

Lleva el compresor a un centro de servicio.

El compresor está haciendo sonidos
chirriantes.

La bomba del compresor no tiene aceite.
La correa está demasiada suelta.

Revisa el aceite de la bomba.
Verifica la tensión de la correa.

El compresor tiene una entrada de
aire restringida

El filtro de aire está sucio.

El compresor está haciendo sonidos
de golpes.

Hay una polea floja.
Hay un volante flojo.
Los tornillos de montaje del compresor están
flojos.
La correa está demasiada suelta.

Se ha acumulado una cantidad excesiva de
carbono en la bomba.
La correa está demasiada apretada.

Limpia o reemplaza el filtro de aire.

Aprieta los tornillos de fijación de la polea.
Aprieta los tornillos del volante.
Aprieta bien los tornillos de montaje.

Verifica la tensión de la correa.

Lleva el compresor a un centro de servicio.

Verifica la tensión de la correa.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ADVERTENCIA :

Riesgo de funcionamiento inseguro. La unidad realiza ciclos automáticamente cuando

se enciende. Al realizar el mantenimiento, puedes estar expuesto a fuentes de voltaje, aire comprimi-
do o piezas en movimiento. Antes de reparar la unidad, desconecta el suministro eléctrico del
compresor de aire, purga el tanque de presión y deja que el compresor de aire se enfríe.

ESPAÑOL

Presión excesiva del tanque - la
válvula de seguridad se

dispara.

El interruptor de presión no interrumpe al
motor cuando el compresor alcanza la presión
"de corte"
El interruptor de presión "de corte" esta
calibrado demasiado

alto.

Mueva la palanca On/Off a la posición "Off", si el equipo no corta,
contacte a un técnico calificado para el

servicio.

Contacte a un técnico de servicio

calificado.

Las conexiones pierden

aire.

Las conexiones de los tubos no están
suficientemente

ajustadas.

Ajuste las conexiones en las que el aire puede ser escuchado
escapándose. Verifique las conexiones con solución jabonosa y agua.
No sobreajuste.

Pérdida de aire en el tanque
de aire o en las soldaduras del
tanque de

aire.

Tanque de aire

defectuoso.

El tanque de aire debe ser reemplazado. No repare la perdida.

ADVERTENCIA:

No efectúe perforación alguna sobre la

soldadura o cosa semejante sobre el tanque de aire, ello
lo debilitará. El tanque podría romperse o explotar.

Pérdida de aire entre el cabezal
y el plato de válvula.

Pérdida en el

sellado.

Contacte a un técnico calificado en

servicio.

Pérdida de aire en la válvula
de seguridad.

Posible defecto en la válvula de

seguridad.

Opere la válvula de seguridad manualmente tirando de su anillo. Si la
válvula aun pierde, deberá ser

reemplazada.

La lectura de la presión sobre
un manómetro desciende
cuando se utiliza un

accesorio.

Es normal que ocurra algún descenso en
la presión.

Si hubiese una caída excesiva de presión durante el uso del accesorio,
ajuste el regulador de Descripción de operaciones de la sección
Operación .
NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de flujo (mientras se
esté usando el

accesorio).

El motor no

funciona.

Fusible fundido; interruptor automático del
circuito

disparado.

El cable de extensión eléctrica tiene una
longitud o calibre

erróneo.

Conexiones eléctricas

sueltas.

Falla el

motor.

Se activó el interruptor de sobrecarga del
motor

Verifique la caja de fusibles observando la existencia de fusibles
fundidos y sustitúyalos en caso de necesidad. Restablezca el interruptor
automático. No use un fusible o interruptorautomático con valores que
excedan los especificados para la rama de su

circuito.

Verifique el uso del fusible adecuado. Debe usarse un fusible de acción
retardada.
Verifique la existencia de problemas con el bajo

voltaje.

Verifique la extensión del conductor

eléctrico.

Desconecte los otros artefactos eléctricos del circuito u opere el
compresor en su ramal de circuito

correspondiente.

Verifique la extensión del conductor

eléctrico.

Verifique la conexión en la caja

terminal.

Haga verificar por un técnico de servicio

calificado.

Consulte Protector de sobrecalentamiento del motor en la sección
Operación . Si la protección de la sobrecarga del motor dispara con
frecuencia, comuníquese con un técnico de servicio

calificado.

PROBLEMA

CAUSA

CORRECCIÓN