Kobalt 3320447 - Manual de uso - Página 9
Compresor Kobalt 3320447 - Manual de uso, léela gratuitamente en línea en formato PDF. Esperamos que esto te ayude a resolver cualquier duda que puedas tener. Si tienes más preguntas, contáctanos a través del formulario de contacto.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
ACCIÓN CORRECTIVA
La presión es baja,
no hay suficiente
aire o el compresor
no se detiene.
1. La válvula de drenaje del tanque
está abierta.
2. Hay una fuga en los conectores.
3. Hay un uso prolongado
o excesivo, o demasiado aire.
4. El compresor no es lo
suficientemente grande.
5. Hay un orificio en la manguera
de aire.
6. Hay un fuga en el tanque.
7. Los sellos están quemados.
8. La válvula tiene una fuga.
9. Hay un pistón desgastado
o con fugas.
1. Cierre el tanque y drene la válvula.
2. Revise los conectores con agua
jabonosa. Apriete o vuelva a sellar
los conectores con fugas. NO
APRIETE DEMASIADO.
3. Disminuya la cantidad de aire
utilizado.
4. Revise los requisitos de aire o el
accesorio. Si supera los CFM y la
presión provista por el compresor,
necesita un compresor más grande.
La mayoría de los accesorios tienen
una clasificación de 25% de los
CFM reales mientras funcionan
continuamente.
5. Revise y reemplace si es necesario.
6.
ADVERTENCIA:
vuelva a
colocar el compresor. NO intente
repararlo.
7. Vuelva a colocar el compresor.
8 Vuelva a colocar el compresor.
9. Vuelva a colocar el compresor.
El aire se fuga
del regulador o el
regulador no regula
la presión de aire.
1. Las piezas internas del
regulador están sucias o
dañadas.
1. Cambie el regulador o las piezas
internas.
La lectura del
indicador de presión
regulado cae
cuando se utiliza el
accesorio de aire.
1. Esto es normal.
2. El compresor no es lo
suficientemente grande.
1. Si la presión baja demasiado,
ajuste el regulador mientras se
utiliza el accesorio.
2. Revise los requisitos de aire o el
accesorio. Si supera los CFM y la
presión provista por el compresor,
necesita un compresor más grande.
La mayoría de los accesorios tienen
una clasificación de 25 % de los
CFM reales mientras funcionan
continuamente.
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