Oleo-Mac GST 250 5029-9001E2T - Manual de uso - Página 19

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y, eventualmente, limar el delimitador de
profundidad sirviéndose de la lima plana y de la
lima suministrada como opcional, seguidamente
se deberá redondear el ángulo anterior (Fig. 24).

AT E N C I O N - L a co r r e c t a r e g u l a c i ó n

del delimitador de profundidad es tan

importante como el correcto afilado de la

cadena.

BARRA
Las barras con piñón en la punta deben ser
lubricadas con grasa usando una jeringuilla para
lubricación.
La barra se debe girar cada 8 horas de trabajo
para permitir un desgaste uniforme.
M a n t e n e r l i m p i a s l a s r a n u r a s d e l a b a r r a
y el orificio de lubricación con la rasqueta
suministrada como opcional.
Controlar que las guías de la barra sean paralelas
y, si es necesario, quitar las rebabas laterales con
la lima plana.

ATENCION - No montar nunca una cadena

nueva sobre un piñón.

FILTRO DEL AIRE - Girar la perilla (A, Fig. 25) y
controlar diariamente el filtro del aire (B). Para abrir
el filtro (B), presionar las dos lengüetas (C). Limpie
con desengrasante Emak cód. 001101009A, lave
con agua y sople a distancia con aire comprimido
desde el interior hacia el exterior. Sustituya el filtro
si está muy atascado o dañado.

¡ATENCIÓN! - Cuando se vuelva a montar el

filtro (B), encajarlo bien en su alojamiento.

F I LT R O C O M B U S T I B L E - C o n t r o l a r
periódicamente las condiciones del filtro, en caso
de excesiva suciedad, cambiarlo (Fig. 26).

BOMBA ACEITE (automática) - El caudal se
regula previamente en la fábrica. El caudal de
aceite se activa sólo cuando la cadena está en
movimiento.

¡ATENCIÓN! - No emplee nunca aceite

recuperado.

GRUPO DE ARRANQUE - Mantener libres y

limpios los orificios de refrigeración del carter

del conjunto de arranque con pincel o aire

comprimido.

MOTOR - Limpiar periódicamente las aletas del

cilindro con un pincel o con aire comprimido.

La acumulación de impurezas sobre el cilindro

puede provocar recalentamientos dañinos para

el buen funcionamiento del motor.

BUJIA - Se recomienda la limpieza periódica de la

bujía y el control de la distancia de los electrodos

(Fig. 27).

Utilizar bujía NGK CMR7A o de otra marca con

grado térmico equivalente.

FRENO DE LA CADENA - Si se diera el caso

de que el freno de la cadena no funcionara

correctamente, desmontar el cárter cubrecadena

y limpiar a fondo los componentes del freno.

Cuando la cinta esté gastada y/o deformada,

cambiarla.

BARRA - Girar la barra y verificar que los orificios

de lubricación estén libres de impurezas (Fig. -).

No usar combustible (mezcla) para operaciones

de limpieza.

CARBURADOR

Antes de regular el car burador, limpiar el

transportador de encendido, el filtro del aire

(Fig. 25) y calentar el motor.

El tornillo del régimen mínimo T (Fig. 28) ha sido

regulado para que haya un buen margen de

seguridad entre el régimen del mínimo y el régimen

del embrague.

Este motor cumple las directivas 97/68/EC,

2002/88/EC y 2004/26/EC.

ATENCION - Las variaciones climáticas o

altimétricas pueden provocar variaciones

en la carburación. No permitir que otras

p e r s o n a s e s t é n ce r c a d e l a m o t o s i e r ra

mientras está trabajando ni durante la fase

de registro de la carburación.