Craftsman CMXECXM803 - Manual de uso - Página 11

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Inspeccionar la válvula de seguridad

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de

seguridad no funciona correctamente, puede
producirse una sobrepresurización, provocando la
rotura del tanque de aire o una explosión.

ADVERTENCIA: Riesgo de objetos volantes. Utiliza

siempre equipo de seguridad certificado: Protección
ocular ANSI Z87.1 (CAN / CSA Z94.3) con protectores
laterales.

Antes de arrancar el compresor, tira del anillo de la válvula de
seguridad para asegurarte de que la válvula de seguridad
funcione libremente. Si la válvula está atascada o no funciona
bien, debe reemplazarse por el mismo tipo de válvula.

Drenar el tanque

ADVERTENCIA: Riesgo de un funcionamiento inseguro.

El tanque de aire contiene aire de alta presión.
Mantén alejada la cara y otras partes del cuerpo de la
salida del drenaje. Cuando drenes, usa protección
para los ojos [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] ya que los
residuos pueden saltarte a la cara.

ADVERTENCIA: Riesgo de ruido. Siempre usa

protección adecuada para los oídos. En algunas
condiciones y durante la duración del uso, el ruido de
este producto puede contribuir a la pérdida de
audición.

NOTA:

Todos los sistemas de aire comprimido generan líquido

de condensación que puede acumularse en cualquier punto de
drenaje (por ejemplo, tanques, filtro, enfriadores, secadores).
Este líquido de la condensación contiene aceite lubricante y/o
sustancias que pueden ser reguladas y deben ser desechadas de
acuerdo con las normas y leyes locales, estatales y federales.

ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. El agua se

condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el
agua corroerá y debilitará la estructura del tanque de
aire, causando un riesgo de rotura del tanque de aire.

AVISO:

Riesgo de daño a la propiedad. El agua drenada del

tanque de aire podría contener aceite y óxido, lo que puede
provocar manchas.
1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)".
2. Gira la perilla del regulador en sentido contrario a las
manecillas del reloj para ajustar la presión de salida a cero.
3. Tira del anillo de la válvula de seguridad para permitir que

el aire salga del tanque hasta que la presión del tanque
sea de aproximadamente 20 PSI. Suelta el anillo de la
válvula de seguridad.

4. Desconecta cualquier herramienta o accesorio neumático.
5. Coloca un recipiente adecuado debajo de la válvula de

drenaje para recoger el vertido.

6. Drena el agua del tanque de aire abriendo la válvula de

drenaje en la parte inferior del tanque.

7. Luego de drenar el agua, cierra la válvula de drenaje.

Ahora puedes almacenar el compresor de aire.

NOTA:

Si la válvula de drenaje está tapada, libera toda la presión

de aire. Entonces puedes retirar la válvula, limpiarla y luego
volverla a instalar.

Inspeccionar el filtro de entrada de aire

ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de

quemaduras. Los tubos, el cabezal de la bomba y las
piezas circundantes están muy calientes, no los
toques [consulta las superficies calientes
identificadas en la Fig. A]. Deja que el compresor se
enfríe antes de realizarle un servicio.

Un filtro de aire sucio no permitirá que el compresor funcione
en toda su capacidad. Siempre mantén el filtro limpio.
1. Asegúrate de que el interruptor Auto/Off esté en la

posición "OFF (O)".

2. Deja que la unidad se enfríe.
3. Desenroscar la tuerca mariposa en el centro de la

cubierta del filtro de aire para quitarla.

4. Inspecciona el elemento de filtración. Si está sucio,

sopla aire comprimido a través del elemento de
filtración por 10-15 segundos o reemplaza el elemento
si es necesario. Si el filtro está lleno de pintura,
reemplázalo.

5. Coloca el elemento dentro de la carcasa y vuelve a fijar

la cubierta del filtro de aire.

CUIDADO:

Riesgo de un funcionamiento inseguro. No

lo pongas en funcionamiento sin el filtro de aire.

Aceite de bomba de compresor

AVISO:

Riesgo de daño a la propiedad. Usa únicamente aceite

para compresor de aire. Los aceites de viscosidades múltiples
para auto, como los 10W30, no deben usarse en compresores
de aire.
Éstos pueden crear depósitos de carbono en componentes
esenciales, y por lo tanto disminuir el rendimiento y la vida útil
del compresor.

NOTA:

Usa aceite de compresor de aire totalmente sintético y

sin detergente.

NOTA:

La capacidad de aceite del cárter es de aproximada-

mente 49 onzas fluidas (1.45 l).

Inspeccionar

ADVERTENCIA: Drena el tanque para liberar la

presión de aire antes de quitar el tapón de llenado
de aceite o tapón de drenaje de aceite.

1. Retira el tapón de llenado de aceite (14).
2. Retira el tapón de drenaje de aceite (16) y drena el

aceite en un contenedor adecuado.

3. Vuelve a colocar el tapón de drenaje de aceite y aprieta

bien.

4. Agrega aceite de compresor de aire lentamente hasta

que alcance el medio de la mirilla (15). NOTA: Cuando
llenas el cárter, el aceite fluye lentamente hacia la
bomba. Si agregas el aceite muy rápido, se desbordará y
parecerá que está lleno.

CUIDADO:

Llenar demasiado con aceite provocará una

falla prematura del compresor. No llenes demasiado.

5. Vuelve a colocar el tapón de llenado de aceite y

aprieta bien.

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Reemplazo de la correa

ADVERTENCIA: Esta unidad arranca

automáticamente. SIEMPRE apaga y desenchufa
el compresor, y purga toda la presión del sistema
antes de dar servicio al compresor y cuando no
esté en uso. No utilices la unidad sin las cubiertas
o el protector de correa. Pueden producirse
lesiones graves por el contacto con las piezas en
movimiento. Superficies calientes. Riesgo de
quemaduras. El cabezal de la bomba y las partes
circundantes están muy calientes, no las toques
(consulta las superficies calientes identificadas en
la Fig. A). Deja que el compresor se enfríe antes de
realizarle un servicio.

1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)",

desenchufa la unidad y libera toda la presión del
tanque de aire.

2. Quita el protector exterior de la correa.
3. Marca la posición del motor en la montura.
4. Afloja los tornillos de montaje del motor y desliza el

motor hacia la bomba del compresor de aire.

5. Quita la correa y reemplázala por una nueva.
6. Ver Ajustar la Tensión de la Correa antes de apretar

los tornillos de montaje del motor.

Ajustar la tensión de la correa

1. Desliza el motor a su posición original, alinéalo con

la marca hecha anteriormente en la montura.

2. Aprieta los dos tornillos externos de montaje del

motor lo suficiente para sostener el motor en su
lugar para verificar que la polea y el volante estén
alineados.

3. La correa debe desviarse 3/16" (4.8mm) a medio

camino entre la polea y el volante cuando se aplica
un peso de 5 libras (2.26 kg) en el punto medio.

4. Cuando logres la tensión correcta de la correa,

aprieta los tornillos de montaje del motor. Ajusta la
torsión a 20-25 pies-lb (27.1-33.9 Nm).

NOTA:

Una vez que has quitado la polea del motor de su

lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16” (1.6 mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa. Verifica si están alineados realizando
la siguiente Alineación de Polea de Motor y Volante.

Para alinear la polea del motor/el volante

NOTA:

Una vez que has quitado la polea del motor de su

lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del

volante y la polea a 1/16” (1.6 mm) para evitar el desgaste

excesivo de la correa.

El núcleo de la polea del motor y el volante del compresor

de aire tienen que estar alineados (en el mismo plano) con

tolerancia no mayor de 1/16” (1.6

mm) para asegurar que la

correa quede retenida dentro de las ranuras

correspondientes del volante. Para rectificar cualquier

desalineación, proceder con los siguientes pasos:

1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)", desenchufa

la unidad y libera toda la presión del tanque de aire.

2. Quita el protector exterior de la correa.

3. Afloja los pernos de montaje del motor.

4. Afloja los tornillos de fijación de la polea del motor.

5. Alinea la polea del motor con el volante de la bomba.

6. Vuelve a apretar los tornillos de fijación de la polea

del motor. Ajusta la torsión a 145-180 in-lbs (16-20

Nm).

7. Ajusta la tensión adecuada de la correa.

8. Vuelve a apretar los pernos de montaje del motor.

Ajusta la torsión a 20-25 pies-lb (27.1–33.9 Nm).

9. Vuelve a instalar el protector exterior de la correa. Todas

las piezas en movimiento deben estar protegidas.

Revisar las válvulas de admisión y escape

de la bomba del compresor de aire

Una vez al año, haz que un técnico capacitado de
mantenimiento revise la entrada de la bomba y las válvulas
de escape del compresor de aire.

Inspeccionar líneas de aire y conexiones

en busca de fugas

1. Mueve el interruptor Auto/Off a “AUTO” (-) y deja

que la presión del tanque se acumule. El motor se

detendrá cuando la presión del tanque alcance la

presión de “parada”.

2. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)" y

desenchufa la unidad.

3. Aplica una solución jabonosa en todos los

acoplamientos de las líneas de aire y las

conexiones/tuberías para detectar las fugas.

4. Tira del anillo de la válvula de seguridad para

permitir que el aire salga del tanque hasta que la

presión del tanque sea de aproximadamente 20

PSI. Suelta el anillo de la válvula de seguridad.

5. Drena el agua del tanque de aire abriendo la

válvula de drenaje en la parte inferior del tanque.

6. Corrige cualquier fuga encontrada.

IMPORTANTE:

Incluso las fugas más pequeñas pueden

provocar que el compresor de aire trabaje demasiado, lo que

puede disminuir su vida útil o entorpecer el desempeño.