EL “QUEROSÉN VIEJO” NO QUEMA ADECUADAMENTE EN ESTE CALENTADOR.; NUNCA - Dyna-Glo SF70DGD - Manual de uso - Página 5

Calentador Dyna-Glo SF70DGD - Manual de uso, léela gratuitamente en línea en formato PDF. Esperamos que esto te ayude a resolver cualquier duda que puedas tener. Si tienes más preguntas, contáctanos a través del formulario de contacto.

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Índice:

• Página 1 – PRODUCTOS PARA INTERIORES/EXTERIORES; CALEFACTORE DE AIRE FORZADO; “MANUAL DEL USUARIO E INSTRUCCIONES; MANUAL DEL USUARIO. Este MANUAL DEL USUARIO ha sido; o escriba a customerservice@ghpgroupinc.com
• Página 2 – EL USO INCORRECTO DE ESTE CALEFACTOR PUEDE OCASIONAR LESIONES; RIESGO DE CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN INTERIORES; NUNCA DEJE DESATENDIDO EL CALEFACTOR; Caliente durante el funcionamiento. No lo toque.; puede provocar cáncer y daños reproductivos.
• Página 3 – CONTENIDO DEL MANUAL DEL USUARIO
• Página 4 – DESEMBALAJE Y ENSAMBLAJE; RETIRE EL CALEFACTOR Y TODOS LOS MATE-; PRECAUCIÓN: NO haga funcionar el calefactor; daño, decoloración o deformación en el piso.
• Página 5 – EL “QUEROSÉN VIEJO” NO QUEMA ADECUADAMENTE EN ESTE CALENTADOR.; NUNCA
• Página 6 – Sistema de combustible:; se activa y apaga el calefactor, es posible que deba repararlo.; NUNCA LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DEL CALEFACTOR EN EL ESPACIO; fabricación del calefactor se quemen al aire libre.
• Página 7 – PARA ENCENDER EL CALEFACTOR; PARA APAGAR EL CALEFACTOR; /SF70H requiere una de las siguientes opciones:
• Página 8 – hasta que se haya completado el ciclo de enfriamiento.; ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO DEL CALEFACTOR; • Asegúrese de que el tanque esté completamente vacío.; Guarde el calefactor en un área seca y bien ventilada; UTILICE LAS PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES DEL EQUIPO.; PARA VOLVER A ENCENDER EL CALEFACTOR; • Retire la tapa de combustible y el filtro de la tapa de combustible.
• Página 12 – GUÍA PARA LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS; PROBLEMA
• Página 14 – VISTA DESARROLLADA DE LAS PIEZAS; CONJUNTO COMPLETO DE LA CÁMARA
• Página 17 – GARANTÍA
• Página 18 – REGISTRO DE GRATANTÍA; ¡GUARDE ESTA TARJETA!

Cargando la instrucción

4. SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE:

1. Todos los modelos pueden usar

7 combu

s

tible

s diferentes: kerosén 1-K, fueloil n.º

 1 die

sel n.º

 1,

fueloil n.º

 2, die

sel

n.º

 2,

JET A, JP-8.

2. El ke

rosén 1-K se r

ecomienda pa

r

a una combu

stión y rendimiento óptimos, y para menos mantenimiento. El K1

también e

s

la opción de combu

s

tible óptima en tempe

raturas extr

emadamente baja

s

de 15 °

F o menos, ya que su punto

de fluidez/"punto de gel" varía dependiendo de la refinería, pero siempre está muy por

debajo

de las temperaturas más

baja

s

alca

nzadas en Norteamér

ica

.

3. El JET A y el JP-

8 también

s

on excelente

s

opcione

s para una

combu

stión limpia, mantenimiento r

educido y tempe

r-

aturas por

debajo de 15 °

F, pero rara vez s

e encuent

ran fuera de la industr

ia de la aviación o milita

r.

4. El fueloil n.º

 1, die

sel n.º

 2,

fueloil n.º

 2 y die

sel n.º

 2

son s

eleccionado

s

con má

s fr

ecuencia debido a

su dis

ponibilid

ad.

Sin em

b

argo, el usuario de

b

e

c

omprender que el fueloil y el diesel son menos refinados y, por lo tanto, el usuario de

b

e

tener en

c

uenta lo siguiente:

a. El diesel n.º

 1 y el

fueloil n.º

 1 aumenta

r

án un poco el hu

mo/tizne dur

ante el encendido, aumenta

rán el olor y aumen-

tarán la limpieza/mantenimiento regular.

b. El die

sel n.º

 2 y el

f

ueloil n.

º

 2, po

r lo general, y dependiendo de la refinería regional, generar

án un humo má

s

contaminante que lo

s

combu

s

tible

s n.º

 1 El u

s

o de combu

s

tible

s n.º

 2 da

r

á como

res

ultado un poco má

s

de humo/tizne

durante el en

ce

ndido y un mayor aumento en el olor, y requerirá una limpieza/mantenimiento másx regular que los

combu

s

tible

s n.º

 1

.

c.

A temperaturas inferiores

a 15 °

F, la mayoría de las

mezcla

s de diesel y fueloil se volverán más vis

co

sas (

comienzan a

"gelif

ica

rse") a medida que la temperatura del diesel

cae

por de

baj

o de su punto de fluidez (

comie

nza a "gelif

ica

rse") y

pueden generar dif

ic

ultades para en

ce

nder el

cale

f

act

or y su fun

cio

namiento. Existen pasos de so

luci

ón de pro

blema

s

para esta s

ituación, pe

ro se r

ecomienda

s

elecciona

r K1 (o JP-8/JET A)

cuando

se tr

abaja a meno

s

de 15 °

F. Entre más

frías sean las temperaturas, má

s prob

a

b

ilidade

s h

ay de que experimente

prob

lemas

c

uando

el c

o

mb

us

tible

se gelifique.

d. La gelif

icaci

ón del

c

om

bus

ti

b

le diesel o

c

urre

c

uando la parafina, generalmente presente en el diesel,

c

omienza a

solidif

ica

rs

e cuando la tempe

ratura des

ciende.

A

32 °

F

, la ce

ra en forma líquida s

e c

ristalizar

á y deja

r

á el combu

s

tible

tur

bi

o; esto puede

c

omenzar a af

ecta

r el filtro del

c

om

bus

ti

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le y la

boqu

illa. Si la

b

oq

uilla comienza a

r

ecubr

irse, el

patrón de ro

cia

do no será

c

orr

ect

o, lo que puede

ca

usar

h

umo

b

lan

c

o

y prob

lemas de rendimiento.

NUNCA

almacene el querosén en un espacio habitable.

E

l querosén debe almacenarse en un sitio bien

ventilado fuera del área habitable.

NUNCA

utilice un combustible distinto del querosén 1-

K

(#1 / #2 Diesel / Gasolina, JET

A o JP-8 son

substitutos aceptables)

NUNCA

u

tilice

c

om

b

usti

b

les

c

omo gasolina,

be

n

cen

o,

alc

o

h

ol, gas

b

lan

co

,

c

om

b

usti

b

le para estufa portátil

para campamento, diluyentes de pintura u otro

s

compuestos de aceite en este calentado

r. Estos

son combustibles volátiles que pueden causar una explosión o llamas incontroladas.

NUNCA

almacene querosén en luz directa del sol ni cerca de una fuente de calor

.

NUNCA

use querosén que

h

aya sido alma

c

enado de una esta

c

ión a otra. El querosén se deteriora

c

on el tiempo.

EL KEROSÉN DEBE ALMACENARSE ÚNICAMENTE EN UN ENVASE AZUL QUE ESTÉ CLARAMENTE

IDENTIFICADO “QUEROSÉN”. NUNCA ALMACENE EL QUEROSÉN EN UN ENVASE ROJO.

Los envases ro

j

os se as

oc

ian

c

on gasolina.

EL “QUEROSÉN VIEJO” NO QUEMA ADECUADAMENTE EN ESTE CALENTADOR.

NUNCA

DEJE DES

A

TENDIDO E

L CALEFACT

OR

MIENTRAS ESTÁ ENCENDIDO.

4

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