CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS - Powermate PLA3706056 - Manual de uso - Página 11
Compresor Powermate PLA3706056 - Manual de uso, léela gratuitamente en línea en formato PDF. Esperamos que esto te ayude a resolver cualquier duda que puedas tener. Si tienes más preguntas, contáctanos a través del formulario de contacto.
Índice:
- Página 2 – - RIESGO POTENCIAL DE LESIONES GRAVES O PÉRDIDA DE LA VIDA.; INDICE
- Página 3 – RIESGO PARA LA; INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
- Página 4 – RESUMEN GENERAL; Presión de encendido:; GLOSARIO DE TÉRMINOS
- Página 5 – INSTALACIÓN TIPICA
- Página 7 – INSTRUCCIONES OPERATIVAS; PUESTA EN MARCHA INICIAL DE LA BOMBA; Si después de 30 minutos la unidad no funciona; ARRANQUE DIARIO; Si la unidad no funciona correctamente, APÁGUELA DE; ARRANQUE EN ÉPOCAS DE BAJA TEMPERATURA
- Página 8 – MANTENIMIENTO
- Página 9 – ALINEACIÓN DE LA POLEA; PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
- Página 10 – LIMPIEZA DEL FILTROS DE AIRE; INTERVALOS DE SERVICIO
- Página 11 – CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS
- Página 12 – PARTS AND SERVICE
200-3171
31 - SP
200-3171
Nota: Los problemas de detección de fallos pueden tener causas y soluciones similares.
CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
SOLUCION
Consumo excesivo
de la corriente hace
saltar el cortacircuito
o el interruptor de
restablecimiento del
motor
Voltaje bajo/sobrecarga del motor
Verifique que el suministro de energía sea el adecuado y que
el compresor se encuentre conectado en un circuito dedicado.
Si está usando un cable prolongador, intente utilizar el equipo
sin el mismo. Si el compresor de aire se conecta a un circuito
protegido por un fusible, utilice fusibles de acción retardada de
doble elemento (sólo Buss Fusetron tipo “T”).
Demasiada tensión en la correa de
transmisión
Vuelva a ajustar la tensión de la correa.
Conductos de aire restringidos
Revise y cambie las mangueras de transferencia o la válvula de
retención (ver “Para cambiar o limpiar la válvula de retención” en
la sección de Mantenimiento).
Se detiene el compresor
Bajo voltaje al motor
Suministre la potencia adecuada.
Válvula de retención dañada
Cambie la válvula de retención (ver “Para cambiar o limpiar la
válvula de retención” en la sección de Mantenimiento).
Bomba immovilizada
Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Baja presión de descarga
Fugas de aire
Ajuste o reemplace los accesorios o las conexiones con fugas.
No a priete en exceso.
Válvulas con fugas
Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Entrada de aire restringida
Limpie o reemplace los elementos del filtro de aire.
Juntas salidas
Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Anillos del pistón o cilindro desgastados Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Golpeteo de la bomba del
compresor
Polea del motor o volante del compresor
suelto
Vuelva a ajustar la polea y el volante. Verifique la alineación.
Bajo nivel de aceite en el cárter de la
bomba
Mantenga en todo momento el nivel de aceite adecuado.
Demasiado carbón en las válvulas o en
la parte superior del pistón
Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Aceite en el aire de
descarga
Anillos de pistón o cilindros desgastados Póngase en contacto con centro de servicio cualificado.
Entrada de aire restringida
Limpie o reemplace los elementos del filtro.
Nivel de aceite demasiado alto
Reduzca al nivel adecuado.
Sobrecalentamiento
Mala ventilación
Vuelva a ubicar el compresor en una zona con aire fresco, seco
y con buena circulación, por lo menos a 30 cm (12”) de la pared
más cercana.
Superficies de refrigeración sucias
Limpie muy bien todas las superficies de enfriamiento.
Conductos de aire restringidos
Revise y cambie las mangueras de transferencia o la válvula de
retención (ver “Para cambiar o limpiar la válvula de retención” en
la sección de Mantenimiento).
Desgaste excesivo de la
correa
La polea está desalineada
Vuelva a alinear la polea con el volante del compresor.
Mala tensión de la correa
Vuelva a ajustar.
La polea se bambolea
Reemplace la polea y verifique si el eje o el volante está dañado.
El compresor no arranca
con temperaturas frías
Demasiada contrapresión en el depósito Abra la válvula de descarga al arrancar el motor.
Aceite de 40W en el cárter
Utilice un aceite completamente sintético y sin detergente para
compresor de aire.
El compresor está demasiado frío
Desplace el compresor hasta un lugar más templado.
La válvula de purga
pierde aire después de
apagar el compresor
Válvula de retención sucia o defectuosa Limpie o cambie la válvula de retención (ver “Para cambiar o
limpiar la válvula de retención” en la sección de Mantenimiento).
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Resumen
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